Aer Lingus блокира съоръжението за поддръжка на Ryanair на стойност 40 милиона евро за летище Дъблин след обжалване
Aer Lingus каза пред An Bord Pleanála, че планираното съоръжение за поддръжка на Ryanair на стойност 40 милиона евро за летище Дъблин „ще има фундаментално въздействие върху способността на Aer Lingus да превозва ежедневните си операции.“
Това е според обжалване, подадено от консултанти на Aer Lingus до An Bord Pleanála, което сега спира плановете на Ryanair да построи своята разрешена най-съвременна поддръжка на самолети с четири отделения хангар на летище Дъблин.
Планираният хангар се намира на 820 метра североизточно от T1 и голямата инвестиция на Ryanair е да създаде над 200 работни места за инженери и механици.
Консултант по планиране за Aer Lingus, Кевин Хюз каза пред An Bord Pleanála, че Aer Lingus не е против плана на Ryanair да построи нов хангар в рамките на летище Дъблин.
Той каза: „Въпреки това Aer Lingus има редица опасения и въпроси относно нов хангар в сегашния му формат, които остават неоспорени и не са били разгледани.“
Г-н Хюз заяви, че „заслужава да се отбележи, че Aer Lingus не е представила забележка, тъй като са били неправилно уверени от летището в Дъблин от като начало, че съществуващите операции на Aer Lingus няма да бъдат съществено засегнати от предложеното развитие"
Обжалването срещу разрешението за планиране на Fingal Co Council през декември от Aer Lingus следва, че An Bord Pleanála разреши на авиокомпанията да подаде жалба по-рано този ден месец.
Aer Lingus изисква разрешение за обжалване, след като не е подал заявление от трета страна до Съвета на окръг Фингал.
В обжалването г-н Хюз от Hughes Planning and Development Consultants (HPDC) има каза на апелативния съвет, че местоположението и конфигурацията на предложения хангар ще повлияят на способността на Aer Lingus да извършва ежедневните си операции в близкия Hangar 6.
Той каза, че „Aer Lingus има значителни опасения относно въздействието, което развитието ще има върху техните настоящи договорености за паркиране на самолети”.
Г-н Хюз заяви, че „максималния ъгъл на завъртане на самолет тип A330 не е взет предвид при оценката на предложения хангар”.
Консултантът по планиране заявява, че Aer Lingus „е загрижен относно слабостите в информацията, подадена на етапа на кандидатстване“.
Г-н Хюз каза, че тези слабости включват липсата на принос от авиация проектант или специалист, запитвания относно това как пешеходците и персоналът ще имат безопасен достъп до предложения хангар и как извънгабаритните машини ще бъдат доставени до новия хангар.
Г-н Хюз също заявява, че Aer Lingus е загрижен относно потенциални проблеми със задръстванията, които възникват, ако предложеното развитие трябва да продължи в сегашното си местоположение и конфигурация.
